Fuoco, fango e il carrello elevatore sbagliato: quando la consegna di un prefabbricato va a rotoli

I produttori e gli esperti di trasporto parlano del percorso dalla fabbrica al cantiere, e di cosa possono fare gli acquirenti per farlo procedere senza intoppi

Una casa modulare viene costruita in fabbrica, ma deve comunque arrivare al tuo terreno, a volte a centinaia di chilometri di distanza, percorrendo strade pubbliche, con qualsiasi condizione meteorologica. È uno degli aspetti di un progetto a cui gli acquirenti pensano meno, e in cui una sola giornata sfavorevole può causare settimane di ritardo. Abbiamo chiesto ai produttori, a uno spedizioniere e al nostro direttore vendite per l’Irlanda e il Regno Unito di raccontarci un problema di trasporto che hanno affrontato, come l’hanno risolto e cosa possono imparare da questo gli acquirenti.

Erich Kivi Responsabile dello sviluppo, Revonia

Il problema: a metà strada verso il cliente, il camion dell’azienda di trasporto che trasportava una delle nostre cantine sotterranee in cemento ha preso fuoco. Quando i vigili del fuoco sono riusciti a spegnere l’incendio, il camion era ormai da rottamare e la cantina era rimasta proprio nel mezzo delle fiamme. In alcuni punti, l’isolante in schiuma di poliuretano all’esterno era completamente bruciato. Sembrava proprio che quella consegna fosse andata a monte.

Come l’abbiamo risolto: abbiamo riportato il modulo in fabbrica e l’abbiamo ispezionato a fondo. L’involucro in cemento armato era intatto: il cemento non brucia e la struttura a volta ha tenuto esattamente come previsto. Abbiamo pulito la superficie, spruzzato un nuovo strato di isolante e l’abbiamo rispedito. In cantiere, non c’era traccia che fosse mai stato vicino a un incendio. Il cliente ha ricevuto la consegna con un po’ di ritardo, ma anche una bella storia da raccontare.

Cosa devono sapere gli acquirenti: l’incendio è scoppiato nel camion, non nel carico, quindi la lezione da trarne riguarda a chi affidare il tuo modulo. Prima del giorno della consegna, chiedi:

• La merce è assicurata durante il trasporto per il suo intero valore?
• Chi è il vettore e in che condizioni sono i suoi veicoli?
• Se il modulo si danneggia durante il trasporto, cosa succede: riparazione, sostituzione o si trova un accordo?

Vale anche la pena chiedersi di che materiale è fatto il tuo modulo, dato che alcuni materiali resistono meglio di altri alle intemperie della strada.

Nikita Lancovs Amministratore delegato, Langino Logistics

Il problema: La maggior parte dei problemi con le consegne delle case prefabbricate non si verifica in autostrada. Succede nell’ultimo chilometro. I permessi ci sono, la scorta è prenotata, un modulo da 13 m è sul rimorchio, e la strada di accesso al lotto si rivela una stradina stretta con una curva stretta, rami bassi, terreno morbido o senza spazio per la Gru. Da quel momento tre cose restano ferme e vengono fatturate a ore: il camion, la gru e la scorta. Il tempo di attesa, la seconda gru o il trasferimento su un veicolo più piccolo sono a carico dell’acquirente, perché il preventivo copriva il tragitto fino al paese, non fino alle Fondazioni.

Come lo risolviamo: Consideriamo l’accesso al sito come parte integrante del preventivo, non come un problema che spetta all’autista il giorno della consegna. Prima di confermare il prezzo, ti chiediamo delle foto o un breve video della strada che va dalla strada principale al terreno, della larghezza del cancello, delle linee aeree e del punto in cui verrà posizionata la Gru. Se qualcosa sembra incerto, controlliamo in anticipo l’ultimo tratto, concordiamo con il Comune la chiusura della strada o la possibilità di parcheggiare e, in caso di terreno difficile, inseriamo nel preventivo un punto di trasbordo nelle vicinanze come voce a parte, invece di farlo comparire sulla fattura come una sorpresa.

Cosa devono sapere gli acquirenti: Verifica l’accessibilità mentre la casa è ancora in fase di progettazione, non quando il camion è già in viaggio. Quando confronti i preventivi di trasporto, chiedi cosa succede tra la strada principale e le Fondazioni: il sopralluogo è incluso, chi paga i tempi di attesa della Gru e qual è il piano se il camion non riesce ad arrivare? Un preventivo che non risponde a queste domande non è il più economico: è quello con troppe incognite. Dieci minuti per mandare qualche foto al tuo spedizioniere non costano nulla. Un convoglio in attesa davanti a un cancello chiuso costa un giorno intero.

“Dieci minuti per inviare le foto al tuo spedizioniere non costano nulla. Un convoglio in attesa davanti a un cancello chiuso costa un giorno intero.”

Paul Grant Direttore vendite per l’Irlanda e il Regno Unito, Spassio

Il problema: Di recente abbiamo organizzato la consegna di sei casette e una sauna da uno stabilimento in Polonia a un cliente nel Regno Unito. Il viaggio in sé è andato alla grande: i camion sono arrivati a un’area di sosta a due miglia da casa del cliente senza alcun ritardo. Il problema sono state le ultime due miglia. L’ingresso alla proprietà del cliente era estremamente stretto. Aveva già potato gli alberi e abbattuto parte di un muro per allargarlo, ma quando è arrivato il primo camion, l’autista ha visto che c’erano ancora degli alberi troppo cresciuti a intralciare il passaggio. Per far passare la prima casetta dietro l’angolo ci sono volute più di cento manovre, avanti e indietro, e il basso tetto in stile georgiano di una cucina all’aperto, alto solo circa 2 m, ha reso il tutto ancora più difficile.

Come è stato risolto: L’autista ha detto al cliente che gli alberi rimasti avrebbero danneggiato le casette, così il cliente ha potato altri rami sul posto. Gli autotrasportatori hanno poi sostituito i rimorchi con altri più corti, di poco più di un metro, per le casette rimanenti, e questo ha fatto una differenza enorme. Anche gli assi sterzanti, con le ruote che giravano insieme al camion, hanno aiutato. Alla fine della giornata tutte le casette e la sauna erano sul posto. Alcune presentavano graffi sui lati e sugli angoli, e qualche pezzo angolare dovrà essere sostituito, ma il cliente era felicissimo e ha ammesso che il problema era stato l’accesso, non il Trasporto.

Cosa devono sapere gli acquirenti: il trasporto internazionale raramente è la parte difficile. Lo è invece il tuo vialetto di casa. Non basta liberare la “maggior parte” degli alberi: percorri il tragitto dalla strada alle Fondazioni e immagina una casetta larga diversi metri e alta oltre 3 m che ci passa attraverso. Controlla i rami sporgenti, i tetti bassi, i muri e gli angoli, e chiedi al tuo produttore se sono disponibili rimorchi più corti o assi sterzanti nel caso in cui l’accesso sia stretto.

Gvidas Girdeikis Responsabile vendite, linea MCabin

Il problema: siamo arrivati con i moduli di una casa e abbiamo scoperto che il cliente non aveva preparato nessun posto adatto per scaricarli. L’unico spazio disponibile era un campo bagnato e fangoso, e i moduli sono dovuti essere posati proprio lì.

Come l’abbiamo risolto: abbiamo scaricato con tutta la cautela che il terreno ci permetteva, ma lavorare nel fango profondo rende ogni operazione di sollevamento più lenta e rischiosa, sia per la squadra che per la casa stessa.

Cosa devono sapere gli acquirenti: noi ci occupiamo di organizzare il carico in fabbrica e il percorso di trasporto, ma l’area di scarico sul tuo terreno è a tuo carico. Prima del giorno della consegna:

• Prepara un’area solida, asciutta e piana vicino al punto in cui sorgerà la casa, abbastanza grande da ospitare il camion e le attrezzature di sollevamento.
• Pensa al tempo: un terreno che d’estate è solido può trasformarsi in fango dopo una settimana di pioggia.
• Controlla che la strada di accesso al tuo terreno sia in grado di sostenere il passaggio di un camion pesante e che non ci siano alberi né rami bassi a intralcio.

Chiedi al tuo produttore quali sono esattamente i requisiti dell’area di scarico. Una piccola preparazione del terreno ti risparmierà un sacco di problemi il giorno stesso.

Gvidas ha raccontato anche una seconda storia, questa volta sulle attrezzature di sollevamento:

Il problema: le nostre case sono dotate di appositi alloggiamenti per le forche dei carrelli elevatori e forniamo ai clienti le misure esatte, compresa la larghezza, con largo anticipo rispetto alla consegna. Ciononostante, a volte i clienti prenotano il primo carrello elevatore disponibile in zona. Più di una volta è capitato che le forche fossero troppo larghe per gli alloggiamenti e che la casa non potesse proprio essere scaricata.

Come l’abbiamo risolto: le tasche non possono essere allargate, quindi l’unica soluzione era trovare l’attrezzatura giusta. Questo ha significato aspettare, con il camion e la squadra a disposizione a un costo aggiuntivo, finché non è arrivato il carrello elevatore giusto.

Cosa devono sapere gli acquirenti: se noleggiate autonomamente le attrezzature di sollevamento, le specifiche del produttore non sono solo un consiglio. Prima del giorno della consegna:

• Invia le specifiche di sollevamento fornite dal Produttore direttamente all’azienda che noleggia carrelli elevatori o gru e chiedi loro di confermare per iscritto che le loro attrezzature siano conformi.
• Controlla il peso e le dimensioni di ogni modulo o segmento, non solo della casa nel suo complesso.
• Assicurati che il terreno su cui verrà posizionata l’attrezzatura sia solido e in piano.

Se hai dei dubbi, chiedi. Una domanda di due minuti prima della consegna può farti risparmiare un’intera giornata.

Ogni viaggio dalla fabbrica al tuo terreno è diverso. A volte ci sono problemi lungo la strada, e in quei casi la protezione migliore è un trasportatore affidabile e un’assicurazione che copra l’intero viaggio. Ma la maggior parte delle storie che i nostri collaboratori hanno condiviso riguarda proprio l’ultimo miglio. Permessi, scorte e pianificazione del percorso sono compito del trasportatore, ma il tratto finale verso il tuo terreno – la strada di accesso, il cancello, gli alberi, il terreno e lo spazio per la Gru – di solito è a tuo carico. Percorrilo, fotografalo e condividilo con il tuo produttore mentre la casa è ancora in fase di progettazione, non quando il camion è già in viaggio, e mettiti d’accordo in anticipo su chi pagherà se il camion non riesce ad entrare.

C’è una domanda a cui vorresti che rispondesse il nostro prossimo panel? Mandaci un’e-mail all’indirizzo [email protected] e faccelo sapere.