Ogień, błoto i niewłaściwy wózek widłowy: kiedy dostawa prefabrykatów idzie nie tak

Producenci i eksperci ds. transportu o trasie dostawy z fabryki na plac budowy oraz o tym, co nabywcy mogą zrobić, aby proces ten przebiegał sprawnie

Dom modułowy powstaje w fabryce, ale i tak musi dotrzeć na Twoją działkę – czasami oddaloną o setki kilometrów – po drogach publicznych, niezależnie od pogody. Jest to jeden z aspektów projektu, o którym nabywcy myślą najmniej, a który może spowodować tygodniowe opóźnienia nawet w przypadku jednego nieprzychylnego dnia. Poprosiliśmy producentów, spedytora oraz naszego dyrektora ds. sprzedaży na Irlandię i Wielką Brytanię, aby opowiedzieli nam o problemie transportowym, z którym się zmagali, o tym, jak go rozwiązali, oraz o tym, jakie wnioski mogą z tego wyciągnąć nabywcy.

Erich Kivi Kierownik ds. rozwoju, Revonia

Problem: W połowie drogi do klienta zapaliła się ciężarówka firmy transportowej przewożąca jedną z naszych podziemnych piwnic betonowych. Zanim straż pożarna ugasiła pożar, ciężarówka nadawała się już tylko na złom, a piwnica znalazła się w samym środku pożaru. W niektórych miejscach zewnętrzna izolacja z pianki poliuretanowej uległa spaleniu. Wyglądało to na koniec tej dostawy.

Jak to rozwiązaliśmy: Zabraliśmy moduł z powrotem do fabryki i dokładnie go sprawdziliśmy. Żelbetowa obudowa pozostała nienaruszona: beton nie pali się, a konstrukcja sklepiona wytrzymała dokładnie tak, jak przewidziano w projekcie. Oczyściliśmy powierzchnię, nałożyliśmy nową warstwę izolacji i ponownie wysłaliśmy moduł. Na miejscu montażu nie było żadnych śladów, że moduł kiedykolwiek znalazł się w pobliżu ognia. Klient otrzymał dostawę z niewielkim opóźnieniem, ale zyskał też ciekawą historię do opowiadania.

O czym powinni wiedzieć nabywcy: Pożar wybuchł w ciężarówce, a nie w ładunku, więc wniosek jest taki, komu warto powierzyć swój moduł. Przed dniem dostawy zapytaj:

• Czy ładunek jest ubezpieczony na czas transportu na pełną wartość?
• Kto jest przewoźnikiem i w jakim stanie technicznym są jego pojazdy?
• Jeśli moduł ulegnie uszkodzeniu podczas transportu, co się stanie: naprawa, wymiana czy negocjacje?

Warto też zapytać, z czego wykonany jest dany moduł, ponieważ niektóre materiały lepiej znoszą trudne warunki na drodze niż inne.

Nikita Lancovs Dyrektor generalny, Langino Logistics

Problem: Większość problemów związanych z dostawą domów prefabrykowanych nie ma miejsca na autostradzie. Dzieje się to na ostatnim kilometrze. Pozwolenia są załatwione, eskorta zarezerwowana, 13-metrowy moduł znajduje się na naczepie, a droga dojazdowa do działki okazuje się wąską uliczką z ostrym zakrętem, niskimi gałęziami, miękkim podłożem lub brakiem miejsca na dźwig. Od tego momentu trzy elementy stają w miejscu i są rozliczane według stawki godzinowej: ciężarówka, dźwig i eskorta. Koszty związane z czasem oczekiwania, drugim dźwigiem lub przeładunkiem na mniejszy pojazd ponosi nabywca, ponieważ oferta obejmowała transport do wsi, a nie do fundamentów.

Jak to rozwiązujemy: Dostęp do terenu traktujemy jako część wyceny, a nie jako problem kierowcy w dniu dostawy. Przed potwierdzeniem ceny prosimy o przesłanie zdjęć lub krótkiego filmiku przedstawiającego drogę od głównej drogi do działki, szerokość bramy, linie napowietrzne oraz miejsce, w którym zostanie ustawiony dźwig. Jeśli coś budzi wątpliwości, ostatni odcinek trasy jest sprawdzany z wyprzedzeniem, uzgadnia się z władzami gminy zamknięcie drogi lub możliwość parkowania, a w przypadku trudnej lokalizacji punkt przeładunkowy w pobliżu jest uwzględniany w wycenie jako osobna pozycja, zamiast pojawiać się na fakturze jako niespodzianka.

O czym powinni wiedzieć nabywcy: Sprawdź dostęp do terenu, gdy dom jest jeszcze w fazie projektu, a nie wtedy, gdy ciężarówka już jest w drodze. Porównując oferty transportowe, zapytaj, co dzieje się na odcinku od głównej drogi do fundamentów: czy w cenie zawarta jest kontrola terenu, kto pokrywa koszty oczekiwania dźwigu oraz jaki jest plan na wypadek, gdyby ciężarówka nie mogła wjechać? Oferta, która nie odpowiada na te pytania, nie jest najtańsza: jest to oferta z wieloma niewiadomymi. Dziesięć minut poświęconych na przesłanie zdjęć do spedytora nic nie kosztuje. Konwój czekający przed zamkniętą bramą kosztuje cały dzień.

„Dziesięć minut zdjęć wysłanych do spedytora nic nie kosztuje. Konwój czekający przed zamkniętą bramą kosztuje cały dzień”.

Paul Grant Dyrektor ds. sprzedaży na Irlandię i Wielką Brytanię, Spassio

Problem: Niedawno zrealizowaliśmy dostawę sześciu domków letniskowych i sauny z fabryki w Polsce do klienta w Wielkiej Brytanii. Sama podróż przebiegła bez zarzutu: ciężarówki dotarły na plac postojowy oddalony o dwie mile od domu klienta bez żadnych opóźnień. Problem pojawił się na ostatnich dwóch milach. Wjazd na posesję klienta był niezwykle wąski. Klient wyciął już drzewa i zburzył część muru, aby go poszerzyć, ale kiedy przyjechała pierwsza ciężarówka, kierowca zauważył, że na drodze nadal stoją zarośnięte drzewa. Wprowadzenie pierwszego domku za zakręt wymagało ponad stu manewrów, do przodu i do tyłu, a niski dach w stylu georgiańskim przy kuchni na świeżym powietrzu, o wysokości zaledwie około 2 m, jeszcze bardziej utrudniał zadanie.

Jak to rozwiązano: Kierowca poinformował klienta, że pozostałe drzewa mogą uszkodzić domki, więc klient na miejscu przyciął więcej gałęzi. Następnie przewoźnicy wymienili naczepy na krótsze – o nieco ponad metr – na potrzeby transportu pozostałych domków, co miało ogromne znaczenie. Pomogły również ich osie skrętne, których koła skręcały wraz z ciężarówką. Pod koniec dnia wszystkie domki i sauna znalazły się na miejscu. Niektóre miały zadrapania na bokach i narożnikach, a kilka elementów narożnych będzie trzeba wymienić, ale klient był zachwycony i przyznał, że problemem był dojazd, a nie Transport.

O czym powinni wiedzieć nabywcy: Transport międzynarodowy rzadko stanowi największą trudność. Największym wyzwaniem jest własny podjazd. Usunięcie „większości” drzew to za mało: przejdź trasę od drogi do Fundamentów i Imagine, jak przejeżdża tędy przyczepa o szerokości kilku metrów i wysokości ponad 3 m. Sprawdź zwisające gałęzie, niskie dachy, ściany i narożniki oraz zapytaj Producenta, czy w przypadku ograniczonego dostępu dostępne są krótsze przyczepy lub osie skrętne.

Gvidas Girdeikis Kierownik ds. sprzedaży, linia MCabin

Problem: Przywieźliśmy elementy domu i okazało się, że klient nie przygotował żadnego odpowiedniego miejsca do ich rozładunku. Jedynym dostępnym miejscem było mokre, błotniste pole i tam właśnie trzeba było je ustawić.

Jak sobie z tym poradziliśmy: Rozładowywaliśmy ładunek tak ostrożnie, jak tylko pozwalały na to warunki terenowe, ale praca w głębokim błocie sprawia, że każde podnoszenie jest wolniejsze i bardziej ryzykowne – zarówno dla ekipy, jak i dla samego domu.

O czym powinni wiedzieć nabywcy: Planujemy załadunek w fabryce oraz trasę transportu, jednak za miejsce rozładunku na Państwa działce odpowiadają Państwo sami. Przed dniem dostawy:

• Należy przygotować twardą, suchą i równą powierzchnię w pobliżu miejsca, w którym ma stanąć dom, o powierzchni wystarczającej do manewrowania ciężarówką i sprzętem do podnoszenia.
• Pomyśl o pogodzie: grunt, który latem jest twardy, po tygodniu deszczu może zamienić się w błoto.
• Sprawdź, czy droga dojazdowa na Twojej działce jest przystosowana do przejazdu ciężarówek oraz czy nie ma na niej drzew ani nisko wiszących gałęzi.

Zapytaj producenta, jakie dokładnie są wymagania dotyczące miejsca rozładunku. Niewielkie przygotowanie terenu pozwoli uniknąć wielu kłopotów w dniu dostawy.

Gvidas opowiedział również drugą historię, tym razem dotyczącą sprzętu do podnoszenia:

Problem: Nasze domy są wyposażone we wbudowane gniazda na widły wózków widłowych, a klientom podajemy ich dokładną szerokość i wymiary na długo przed dostawą. Mimo to klienci czasami rezerwują pierwszy lepszy wózek widłowy dostępny lokalnie. Nieraz zdarzało się, że widły okazywały się zbyt szerokie dla gniazd i po prostu nie dało się rozładować domu.

Jak to rozwiązaliśmy: Kieszenie nie dają się rozciągnąć, więc jedynym rozwiązaniem było znalezienie odpowiedniego sprzętu. Oznaczało to czekanie – przy czym ciężarówka i załoga musiały pozostawać w gotowości, co wiązało się z dodatkowymi kosztami – aż przyjedzie odpowiedni wózek widłowy.

O czym powinni wiedzieć nabywcy: Jeśli wynajmują Państwo własny sprzęt do podnoszenia, specyfikacje Producenta nie mają charakteru zalecenia. Przed dniem dostawy:

• Prześlij wymagania producenta dotyczące podnoszenia bezpośrednio do firmy zajmującej się wózkami widłowymi lub dźwigami i poproś ją o pisemne potwierdzenie, że jej sprzęt spełnia te wymagania.
• Należy sprawdzić masę i wymiary każdego modułu lub segmentu, a nie tylko całego budynku.
• Należy upewnić się, że podłoże, na którym zostanie ustawiony sprzęt, jest twarde i równe.

W razie wątpliwości zapytaj. Dwuminutowe pytanie przed rozpoczęciem prezentacji może zaoszczędzić cały dzień.

Każda podróż z fabryki na działkę jest inna. Czasami na otwartej drodze pojawiają się problemy, a najlepszą ochroną jest wtedy niezawodny przewoźnik oraz ubezpieczenie obejmujące całą trasę. Jednak większość historii, którymi podzielili się nasi autorzy, dotyczyła ostatniego odcinka trasy. Pozwolenia, eskorta i planowanie trasy to zadania przewoźnika, ale ostatni odcinek prowadzący na Państwa działkę – droga dojazdowa, brama, drzewa, teren i miejsce na dźwig – zazwyczaj leży w Państwa gestii. Przejdź się po tym terenie, sfotografuj go i podziel się zdjęciami z producentem jeszcze na etapie projektowania domu, a nie dopiero wtedy, gdy ciężarówka jest już w drodze, oraz uzgodnij z wyprzedzeniem, kto pokryje koszty, jeśli ciężarówka nie będzie mogła wjechać.

Czy jest jakieś pytanie, na które chcielibyście uzyskać odpowiedź podczas naszego następnego panelu? Wyślijcie nam e-mail na adres [email protected] i dajcie nam znać.