Fuego, barro y la carretilla elevadora equivocada: cuando la entrega de un prefabricado sale mal

Los fabricantes y los expertos en transporte hablan del trayecto desde la fábrica hasta la obra, y de lo que pueden hacer los compradores para que todo vaya sobre ruedas

Una casa modular se construye en una fábrica, pero aún así tiene que llegar hasta tu parcela, a veces a cientos de kilómetros de distancia, por carreteras públicas y en cualquier condición meteorológica. Es uno de los aspectos del proyecto en los que menos piensan los compradores, y en el que un solo día de mal tiempo puede provocar semanas de retraso. Hemos pedido a varios fabricantes, a un transportista y a nuestro propio director de ventas para Irlanda y el Reino Unido que nos cuenten un problema de transporte al que se hayan enfrentado, cómo lo resolvieron y qué pueden aprender de ello los compradores.

Erich Kivi Jefe de Desarrollo, Revonia

El problema: a mitad de camino hacia el cliente, el camión de la empresa de transporte que llevaba una de nuestras bodegas subterráneas de hormigón se incendió. Para cuando los bomberos lo apagaron, el camión ya era una pérdida total y la bodega había quedado en medio de las llamas. En algunas zonas, el aislamiento de espuma de poliuretano del exterior se había quemado por completo. Parecía que esa entrega se había echado a perder.

Cómo lo solucionamos: Llevamos el módulo de vuelta a la fábrica y lo inspeccionamos a fondo. La estructura de hormigón armado no había sufrido daños: el hormigón no arde, y la estructura abovedada aguantó tal y como estaba diseñada. Limpiamos la superficie, aplicamos una nueva capa de aislamiento y lo volvimos a enviar. En la obra, no había ni rastro de que hubiera estado cerca de un incendio. El cliente recibió el pedido con un poco de retraso, pero se llevó una buena historia que contar.

Lo que debes saber si vas a comprar: El incendio se originó en el camión, no en la carga, así que la lección es en quién confías tu módulo. Antes del día de la entrega, pregunta:

• ¿Está la mercancía asegurada durante el transporte por su valor total?
• ¿Quién es la empresa de transporte y en qué estado están sus vehículos?
• Si el módulo se estropea durante el transporte, ¿qué pasa: lo reparan, lo cambian o hay que llegar a un acuerdo?

También conviene preguntarte de qué está hecho tu módulo, ya que algunos materiales aguantan mejor que otros un mal día en la carretera.

Nikita Lancovs Director general de Langino Logistics

El tema: La mayoría de los problemas con las entregas de casas prefabricadas no se producen en la autopista. Ocurren en el último kilómetro. Ya tienes los permisos, has contratado la escolta, el módulo de 13 m está en el remolque, y la carretera de acceso a la parcela resulta ser un camino estrecho con una curva cerrada, ramas bajas, terreno blando o sin espacio para la grúa. A partir de ese momento, hay tres cosas que se quedan paradas y se cobran por horas: el camión, la grúa y la escolta. El tiempo de espera, la segunda grúa o el trasvase a un vehículo más pequeño corre a cargo del comprador, porque el presupuesto cubría el trayecto hasta el pueblo, no hasta los cimientos.

Cómo lo resolvemos: Consideramos que el acceso al lugar forma parte del presupuesto, no es un problema del conductor el día de la entrega. Antes de confirmar el precio, te pedimos fotos o un vídeo corto del camino desde la carretera principal hasta la parcela, la anchura de la verja, las líneas aéreas y el lugar donde se colocará la grúa. Si algo nos parece dudoso, comprobamos ese último tramo con antelación, acordamos con el ayuntamiento el cierre de la carretera o el aparcamiento, y, en el caso de una parcela complicada, incluimos en el presupuesto un punto de transbordo cercano como partida separada, en lugar de que aparezca en la factura como una sorpresa.

Lo que los compradores deben saber: Comprueba el acceso mientras la casa aún está en fase de proyecto, no cuando el camión ya esté de camino. Cuando compares ofertas de transporte, pregunta qué pasa desde la carretera principal hasta los cimientos: ¿se incluye la inspección del terreno?, ¿quién paga el tiempo de espera de la grúa? y ¿qué se hace si el camión no puede entrar? Un presupuesto que no responda a estas preguntas no es el más barato: es el que deja cosas en el aire. Diez minutos de fotos enviadas a tu transportista no cuestan nada. Un convoy esperando ante una verja cerrada cuesta un día entero.

«Diez minutos de fotos enviadas a tu agente de transporte no cuestan nada. Un convoy esperando ante una verja cerrada cuesta un día entero».

Paul Grant Director de ventas para Irlanda y el Reino Unido, Spassio

El tema: Hace poco nos llegó un envío de seis cabinas y una sauna que venían de una fábrica en Polonia para un cliente en el Reino Unido. El viaje en sí fue perfecto: los camiones llegaron a un aparcamiento a dos millas de la casa del cliente sin ningún retraso. El problema fueron las dos últimas millas. La entrada a la propiedad del cliente era extremadamente estrecha. Ya había podado árboles y derribado parte de un muro para ensancharla, pero cuando llegó el primer camión, el conductor vio que aún había árboles muy crecidos que obstaculizaban el paso. Hacer que la primera cabina doblara la esquina te llevó más de cien maniobras, adelante y atrás, y el techo bajo de estilo georgiano de una cocina exterior, de solo unos 2 m de altura, lo complicó aún más.

Cómo se resolvió: El conductor le dijo al cliente que los árboles que quedaban podrían dañar las cabinas, así que el cliente podó más ramas allí mismo. Luego, los transportistas cambiaron los remolques por otros más cortos, algo más de un metro más cortos, para las cabinas restantes, lo que supuso una gran diferencia. Sus ejes de dirección, con ruedas que giraban junto con el camión, también ayudaron. Al final del día, todas las cabinas y la sauna estaban ya en el lugar. Algunas tenían rasguños en los laterales y las esquinas, y habrá que cambiar unas cuantas piezas de las esquinas, pero el cliente estaba encantado y reconoció que el problema había sido el acceso, no el transporte.

Lo que debes saber como comprador: El transporte internacional casi nunca es lo más complicado. Lo difícil es la entrada de tu casa. No basta con quitar «la mayoría» de los árboles: recorre el camino desde la carretera hasta los cimientos e imagínate una cabina de varios metros de ancho y más de 3 m de alto pasando por ahí. Fíjate en las ramas que sobresalen, los techos bajos, las paredes y las esquinas, y pregunta al Fabricante si hay remolques más cortos o ejes direccionales disponibles en caso de que el acceso sea estrecho.

Gvidas Girdeikis Responsable de ventas, línea MCabin

El problema: Llegamos con los módulos de una casa y nos encontramos con que el cliente no había preparado ningún sitio adecuado para descargarlos. El único espacio disponible era un campo húmedo y embarrado, y tuvimos que dejar los módulos allí.

Cómo lo resolvimos: Descargamos con todo el cuidado que nos permitía el terreno, pero trabajar en barro profundo hace que cada movimiento sea más lento y arriesgado, tanto para el equipo como para la propia casa.

Lo que debes saber como comprador: Nosotros nos encargamos de planificar la carga en fábrica y la ruta de transporte, pero la zona de descarga en tu parcela es responsabilidad tuya. Antes del día de la entrega:

• Prepara una zona firme, seca y nivelada cerca de donde se va a construir la casa, lo suficientemente grande como para que quepan el camión y el equipo de elevación.
• Piensa en el tiempo: un terreno que está firme en verano puede convertirse en barro tras una semana de lluvia.
• Comprueba que el camino de acceso a tu terreno pueda soportar el paso de un camión pesado y que no haya árboles ni ramas bajas que lo obstaculicen.

Pregunta al fabricante cuáles son exactamente los requisitos de la zona de descarga. Un poco de preparación del terreno te ahorrará un montón de problemas ese día.

Gvidas también contó una segunda anécdota, esta vez sobre el equipo de elevación:

El problema: Nuestras casas vienen con ranuras integradas para carretillas elevadoras, y les damos a los clientes el ancho exacto y las medidas con bastante antelación a la entrega. Aun así, a veces los clientes contratan la primera carretilla elevadora que encuentran por allí. Más de una vez, las horquillas han resultado ser demasiado anchas para las ranuras y, sencillamente, no se ha podido descargar la casa.

Cómo lo resolvimos: Los compartimentos no se pueden estirar, así que la única solución era encontrar el equipo adecuado. Eso supuso esperar, con el camión y la tripulación a la espera y con el coste extra que eso conllevaba, hasta que llegara la carretilla elevadora adecuada.

Lo que debes saber si vas a alquilar tu propio equipo de elevación: las especificaciones del Fabricante no son una simple recomendación. Antes del día de la entrega:

• Envía los requisitos de elevación del fabricante directamente a la empresa de carretillas elevadoras o grúas y pídeles que te confirmen por escrito que su equipo cumple con ellos.
• Comprueba el peso y las dimensiones de cada módulo o segmento, no solo de la casa en su conjunto.
• Asegúrate de que el suelo donde se vaya a colocar el equipo esté firme y nivelado.

Si tienes alguna duda, pregunta. Una pregunta de dos minutos antes de la entrega puede ahorrarte todo un día.

Cada viaje desde la fábrica hasta tu parcela es diferente. A veces surgen problemas en la carretera, y ahí lo mejor es contar con un transportista de confianza y un seguro que cubra todo el trayecto. Pero la mayoría de las historias que nos han contado nuestros colaboradores han pasado en la última milla. Los permisos, las escoltas y la planificación de la ruta son cosa del transportista, pero el tramo final hasta tu terreno —la carretera de acceso, la verja, los árboles, el terreno y el espacio para la grúa— suele ser cosa tuya. Recórrelo, haz fotos y compártelas con tu fabricante mientras aún se está diseñando la casa, no cuando el camión ya esté de camino, y acuerda de antemano quién paga si el camión no puede entrar.

¿Hay alguna pregunta que te gustaría que respondiera nuestro próximo panel? Envíanos un correo a [email protected] y cuéntanoslo.