Feuer, Schlamm und der falsche Gabelstapler: Wenn die Lieferung eines Fertighauses schiefgeht

Hersteller und Experten für die Lieferung über den Weg vom Werk zur Baustelle – und was Einkäufer tun können, damit alles reibungslos verläuft

Ein Fertighaus wird zwar in einer Fabrik gebaut, muss jedoch noch über öffentliche Straßen bei jedem Wetter zu Ihrem Grundstück transportiert werden, das manchmal Hunderte von Kilometern entfernt liegt. Dies ist einer der Aspekte eines Projekts, über den Käufer am wenigsten nachdenken – und bei dem ein einziger ungünstiger Tag zu wochenlangen Verzögerungen führen kann. Wir haben Hersteller, einen Spediteur sowie unseren eigenen Vertriebsleiter für Irland und Großbritannien gebeten, uns von einem Problem bei der Lieferung zu berichten, mit dem sie konfrontiert waren, wie sie es gelöst haben und was Käufer daraus lernen können.

Erich Kivi Leiter der Entwicklungsabteilung, Revonia

Das Problem: Auf halbem Weg zum Kunden geriet der Lkw des Transportunternehmens, der einen unserer unterirdischen Betonkeller transportierte, in Brand. Als die Feuerwehr den Brand gelöscht hatte, war der Lkw ein Totalschaden, und der Keller hatte mitten in den Flammen gestanden. An einigen Stellen war die Polyurethanschaum-Isolierung an der Außenseite weggebrannt. Es sah so aus, als wäre diese Lieferung damit verloren.

So haben wir das Problem gelöst: Wir haben das Modul ins Werk zurückgebracht und es gründlich untersucht. Die Stahlbetonhülle war unbeschädigt: Beton brennt nicht, und die Gewölbekonstruktion hielt genau so stand, wie sie konstruiert worden war. Wir reinigten die Oberfläche, sprühten eine neue Dämmschicht auf und versandten das Modul erneut. Vor Ort gab es keinerlei Anzeichen dafür, dass es jemals in der Nähe eines Brandes gewesen war. Der Kunde erhielt eine leicht verspätete Lieferung – und eine gute Geschichte, die er weitererzählen konnte.

Was Käufer wissen sollten: Der Brand entstand im Lkw, nicht in der Ladung; daraus lässt sich also die Lehre ziehen, wem Sie Ihr Modul anvertrauen sollten. Fragen Sie vor dem Liefertermin:

• Ist die Fracht während des Transports in voller Höhe versichert?
• Wer ist der Spediteur, und in welchem Zustand befinden sich dessen Fahrzeuge?
• Was geschieht, wenn das Modul auf dem Transportweg beschädigt wird: Reparatur, Ersatz oder eine Einigung?

Es lohnt sich auch zu fragen, aus welchem Material Ihr Modul besteht, da manche Materialien den Strapazen eines anstrengenden Tages auf der Straße besser standhalten als andere.

Nikita Lancovs Geschäftsführer, Langino Logistics

Das Thema: Die meisten Probleme bei der Lieferung von Fertighäusern treten nicht auf der Autobahn auf. Sie ereignen sich auf dem letzten Kilometer. Die Genehmigungen liegen vor, die Begleitfahrzeugkolonne ist gebucht, ein 13 m langes Modul befindet sich auf dem Anhänger, und die Zufahrtsstraße zum Grundstück entpuppt sich als schmale Gasse mit einer engen Kurve, tief hängenden Ästen, weichem Untergrund oder fehlendem Platz für den Kran. Von diesem Moment an stehen drei Dinge still und werden stundenweise abgerechnet: der Lkw, der Kran und die Begleitfahrzeuge. Die Wartezeit, der zweite Kran oder der Umladung auf ein kleineres Fahrzeug gehen zu Lasten des Käufers, da das Angebot die Strecke bis zum Dorf, nicht jedoch bis zum Fundament abdeckte.

So lösen wir das Problem: Wir betrachten die Zufahrt zum Standort als Teil des Angebots und nicht als Problem des Fahrers am Tag der Lieferung. Bevor wir einen Preis bestätigen, bitten wir um Fotos oder ein kurzes Video der Straße von der Hauptstraße bis zum Grundstück, der Torbreite, der Freileitungen und des Standorts, an dem der Kran aufgestellt werden soll. Sollte irgendetwas zweifelhaft erscheinen, wird der letzte Abschnitt im Voraus überprüft, eine Straßensperrung oder Parkmöglichkeiten werden mit der Gemeinde vereinbart, und bei einem schwer zugänglichen Grundstück wird ein Umschlagplatz in der Nähe als separate Position in das Angebot aufgenommen, anstatt als Überraschung auf der Rechnung zu erscheinen.

Was Käufer wissen sollten: Prüfen Sie die Zufahrtsmöglichkeiten, solange das Haus noch in der Planungsphase ist, und nicht erst, wenn der Lkw bereits unterwegs ist. Wenn Sie Angebote für Lieferungen vergleichen, fragen Sie nach, was zwischen der Hauptstraße und den Fundamenten geschieht: Ist die Baustellenbegehung im Preis inbegriffen, wer übernimmt die Wartezeit des Krans, und wie sieht der Plan aus, falls der Lkw nicht auf das Grundstück gelangen kann? Ein Angebot, das diese Fragen nicht beantwortet, ist nicht das günstigste – es ist dasjenige mit ungewissem Ausgang. Zehn Minuten für Fotos, die Sie Ihrem Spediteur schicken, kosten nichts. Ein Konvoi, der vor einem verschlossenen Tor wartet, kostet einen ganzen Tag.

„Zehn Minuten, in denen Fotos an Ihren Spediteur gesendet werden, kosten nichts. Ein Konvoi, der vor einem geschlossenen Tor wartet, kostet einen Tag.“

Paul Grant Vertriebsleiter für Irland und Großbritannien, Spassio

Das Thema: Vor kurzem hatten wir eine Lieferung von sechs Hütten und einer Sauna, die von einem Werk in Polen zu einem Kunden in Großbritannien transportiert wurden. Die Fahrt selbst verlief reibungslos: Die Lkw erreichten ohne jegliche Verzögerung einen Abstellplatz zwei Meilen vom Wohnort des Kunden entfernt. Das Problem waren die letzten zwei Meilen. Die Einfahrt zum Grundstück des Kunden war äußerst eng. Er hatte bereits Bäume zurückgeschnitten und einen Teil einer Mauer abgerissen, um sie zu verbreitern, doch als der erste Lkw eintraf, stellte der Fahrer fest, dass noch immer überwachsene Bäume im Weg standen. Um die erste Kabine um die Ecke zu manövrieren, waren mehr als hundert Manöver vorwärts und rückwärts erforderlich, und das niedrige georgianische Dach einer Außenküche, das nur etwa 2 m hoch war, erschwerte die Situation zusätzlich.

So wurde das Problem gelöst: Der Fahrer wies den Kunden darauf hin, dass die verbleibenden Bäume die Cabins beschädigen würden, woraufhin der Kunde vor Ort weitere Äste zurückschnitt. Die Spediteure tauschten daraufhin die Anhänger gegen kürzere aus – etwas mehr als einen Meter kürzer –, um die restlichen Cabins zu transportieren, was einen enormen Unterschied ausmachte. Auch ihre Lenkachsen, deren Räder sich mit dem Lkw mitdrehten, trugen dazu bei. Bis zum Ende des Tages waren alle Cabins und die Sauna vor Ort. Einige wiesen Kratzer an den Seiten und Ecken auf, und ein paar Eckteile müssen ersetzt werden, doch der Kunde war begeistert und räumte ein, dass die Zufahrt das Problem gewesen sei, nicht die Lieferung.

Was Käufer wissen sollten: Die internationale Lieferung ist selten das Problem. Es ist vielmehr Ihre eigene Zufahrt. Es reicht nicht aus, „die meisten“ Bäume zu entfernen: Gehen Sie die Strecke von der Straße bis zum Fundament ab und Imagine, wie eine mehrere Meter breite und über 3 m hohe Cabin diesen Weg passiert. Achten Sie auf überhängende Äste, niedrige Dächer, Mauern und Ecken und fragen Sie Ihren Hersteller, ob kürzere Anhänger oder lenkbare Achsen verfügbar sind, falls der Zugang eng ist.

Gvidas Girdeikis Vertriebsleiter, MCabin-Produktlinie

Das Problem: Als wir mit den Hausteilen ankamen, mussten wir feststellen, dass der Auftraggeber keinen geeigneten Ort zum Entladen vorbereitet hatte. Der einzige verfügbare Platz war ein nasses, schlammiges Feld, und die Hausteile mussten dort abgestellt werden.

So haben wir das Problem gelöst: Wir haben so vorsichtig entladen, wie es der Untergrund zuließ, doch die Arbeit in tiefem Schlamm macht jeden Hub langsamer und riskanter – sowohl für die Mannschaft als auch für das Haus selbst.

Was Käufer wissen sollten: Wir planen die Beladung im Werk und die öffentliche Transportstrecke, doch der Entladebereich auf Ihrem Grundstück liegt in Ihrer Verantwortung. Vor dem Liefertermin:

• Bereiten Sie einen festen, trockenen und ebenen Bereich in der Nähe des zukünftigen Standorts des Hauses vor, der groß genug für den Lkw und die Hebevorrichtungen ist.
• Denken Sie an das Wetter: Boden, der im Sommer fest ist, kann sich nach einer Woche Regen in Schlamm verwandeln.
• Bitte vergewissern Sie sich, dass die Zufahrtsstraße auf Ihrem Grundstück für schwere Lkw geeignet ist und dass sie frei von Bäumen und niedrigen Ästen ist.

Erkundigen Sie sich bei Ihrem Hersteller genau, welche Anforderungen an den Entladebereich gestellt werden. Eine kleine Vorbereitung des Untergrunds erspart Ihnen am Tag der Lieferung viel Ärger.

Gvidas erzählte zudem eine zweite Geschichte, diesmal über die Hebevorrichtungen:

Das Problem: Unsere Häuser sind mit integrierten Gabelstaplertaschen ausgestattet, und wir teilen unseren Kunden die genauen Breiten und Maße bereits lange vor der Lieferung mit. Dennoch buchen Kunden manchmal einfach den Gabelstapler, der vor Ort verfügbar ist. Es ist schon mehr als einmal vorgekommen, dass sich die Gabeln als zu breit für die Taschen erwiesen haben und das Haus schlichtweg nicht entladen werden konnte.

So haben wir das Problem gelöst: Da sich die Taschen nicht dehnen lassen, bestand die einzige Lösung darin, geeignetes Gerät zu beschaffen. Das bedeutete, dass wir warten mussten – wobei der Lkw und die Besatzung auf eigene Kosten in Bereitschaft standen –, bis der richtige Gabelstapler eintraf.

Was Käufer wissen sollten: Wenn Sie Ihre eigenen Hebegeräte mieten, sind die Angaben des Herstellers keine bloße Empfehlung. Vor dem Liefertermin:

• Leiten Sie die Hebevorgaben des Herstellers direkt an den Gabelstapler- oder Kranhersteller weiter und bitten Sie diesen, schriftlich zu bestätigen, dass seine Geräte den Anforderungen entsprechen.
• Überprüfen Sie das Gewicht und die Abmessungen jedes einzelnen Moduls oder Segments, nicht nur des gesamten Hauses.
• Stellen Sie sicher, dass der Untergrund, auf dem das Gerät aufgestellt werden soll, fest und eben ist.

Im Zweifelsfall fragen Sie nach. Eine zweiminütige Frage vor der Auslieferung kann Ihnen einen ganzen Tag ersparen.

Jeder Transportweg vom Werk bis zum Grundstück ist anders. Manchmal treten auf offener Straße Probleme auf, und dort bieten ein zuverlässiger Spediteur und eine Versicherung, die die gesamte Fahrt abdeckt, den besten Schutz. Die meisten Geschichten, die unsere Mitwirkenden erzählt haben, spielten sich jedoch auf der „letzten Meile“ ab. Genehmigungen, Begleitfahrzeuge und Routenplanung sind Aufgabe des Spediteurs, doch der letzte Abschnitt bis zu Ihrem Grundstück – die Zufahrtsstraße, das Tor, die Bäume, der Boden und der Platz für den Kran – liegt in der Regel in Ihrer Verantwortung. Gehen Sie die Strecke ab, fotografieren Sie sie und teilen Sie die Aufnahmen mit Ihrem Hersteller, solange das Haus noch in der Planungsphase ist – und nicht erst, wenn der Lkw bereits unterwegs ist –, und vereinbaren Sie im Voraus, wer die Kosten trägt, falls der Lkw nicht hineinfahren kann.

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