Un incendie, de la boue et un chariot élévateur inadapté : quand la livraison d’un élément préfabriqué tourne mal

Les fabricants et les experts en transport : le parcours de la usine au chantier, et ce que les acheteurs peuvent faire pour que tout se passe sans encombre

Une maison modulaire est construite en usine, mais elle doit tout de même être acheminée jusqu’à votre terrain, parfois situé à des centaines de kilomètres de là, par les routes publiques, par tous les temps. C’est l’un des aspects d’un projet auquel les acheteurs accordent le moins d’importance, et où une seule journée défavorable peut entraîner des semaines de retard. Nous avons demandé à des fabricants, à un transitaire et à notre propre directeur commercial pour l’Irlande et le Royaume-Uni de nous parler d’un problème de transport auquel ils ont été confrontés, de la manière dont ils l’ont résolu et des enseignements que les acheteurs peuvent en tirer.

Erich Kivi Responsable du développement, Revonia

Le problème : à mi-chemin vers le client, le camion de la société de transport qui transportait l’une de nos caves en béton souterraines a pris feu. Lorsque les pompiers ont réussi à éteindre l’incendie, le camion était complètement détruit et la cave s’était retrouvée au cœur des flammes. À certains endroits, l’isolation en mousse de polyuréthane à l’extérieur avait été entièrement brûlée. La livraison semblait compromise.

Comment nous avons résolu le problème : nous avons ramené le module à l’usine et l’avons inspecté minutieusement. L’enveloppe en béton armé n’avait pas été endommagée : le béton ne brûle pas, et la structure voûtée a tenu parfaitement, conformément à sa conception. Nous avons nettoyé la surface, appliqué par pulvérisation une nouvelle couche d’isolant, puis renvoyé le module. Sur le chantier, rien n’indiquait qu’il ait jamais été exposé à un incendie. Le client a reçu sa livraison avec un léger retard, mais il a désormais une belle histoire à raconter.

Ce que les acheteurs doivent savoir : l’incendie s’est déclaré dans le camion, et non dans la cargaison ; la leçon à en tirer concerne donc la personne à qui vous confiez votre module. Avant le jour de la livraison, demandez :

• La marchandise est-elle assurée pendant le transport, pour sa valeur totale ?
• Qui est le transporteur, et dans quel état se trouvent ses véhicules ?
• Si le module est endommagé pendant le transport, que se passe-t-il : réparation, remplacement ou négociation ?

Il est également utile de vous demander de quoi est composé votre module, car certains matériaux résistent mieux que d’autres aux aléas de la route.

Nikita Lancovs Président-directeur général, Langino Logistics

Le problème : La plupart des problèmes liés à la livraison de maisons préfabriquées ne surviennent pas sur l’autoroute. Ils se produisent sur le dernier kilomètre. Les autorisations sont en règle, l’escorte est réservée, un module de 13 mètres est chargé sur la remorque, et la voie d’accès au terrain s’avère être une ruelle étroite avec un virage serré, des branches basses, un sol meuble ou un espace insuffisant pour la grue. À partir de ce moment-là, trois éléments restent immobilisés et sont facturés à l’heure : le camion, la grue et l’escorte. Le temps d’attente, la deuxième grue ou le transbordement vers un véhicule plus petit sont à la charge de l’acheteur, car le devis couvrait le trajet jusqu’au village, et non jusqu’aux Fondations.

Comment nous résolvons ce problème : Nous considérons l’accès au chantier comme faisant partie intégrante du devis, et non comme un problème incombant au chauffeur le jour de la livraison. Avant de confirmer un prix, nous demandons des photos ou une courte vidéo de la route menant de la route principale au terrain, de la largeur du portail, des lignes aériennes et de l’emplacement où sera installée la grue. Si un élément semble problématique, ce dernier tronçon est vérifié à l’avance, une fermeture de route ou un stationnement est convenu avec la municipalité, et dans le cas d’un terrain difficile d’accès, un point de transfert à proximité est intégré au devis en tant que poste distinct, plutôt que d’apparaître sur la facture comme une surprise.

Ce que les acheteurs doivent savoir : Vérifiez les conditions d’accès tant que la maison n’est encore qu’un projet, et non lorsque le camion est déjà en route. Lorsque vous comparez des devis de transport, demandez ce qui se passe entre la route principale et les Fondations : la vérification du chantier est-elle incluse, qui prend en charge le temps d’attente de la grue, et quel est le plan si le camion ne peut pas accéder au site ? Un devis qui ne répond pas à ces questions n’est pas le moins cher : c’est celui qui comporte des zones d’ombre. Dix minutes passées à envoyer des photos à votre transitaire ne coûtent rien. Un convoi qui attend devant un portail fermé coûte une journée.

« Dix minutes de photos envoyées à votre transitaire ne coûtent rien. Un convoi qui attend devant un portail fermé coûte une journée. »

Paul Grant Directeur commercial pour l’Irlande et le Royaume-Uni, Spassio

Le problème : Nous avons récemment organisé la livraison de six cabines et d’un sauna depuis une usine en Pologne jusqu’à un client au Royaume-Uni. Le trajet s’est déroulé à la perfection : les camions ont rejoint une aire de stationnement située à deux miles du domicile du client sans le moindre retard. Le problème s’est posé sur les deux derniers miles. L’entrée de la propriété du client était extrêmement étroite. Il avait déjà élagué des arbres et abattu une partie d’un mur pour l’élargir, mais lorsque le premier camion est arrivé, le chauffeur a constaté que des arbres envahissants bloquaient toujours le passage. Il a fallu plus d’une centaine de manœuvres, en avant et en arrière, pour faire passer la première cabine au coin, et le toit géorgien bas d’une cuisine extérieure, d’environ 2 m de haut seulement, a rendu la tâche encore plus difficile.

Comment le problème a été résolu : Le chauffeur a expliqué au client que les arbres restants risquaient d’endommager les cabines ; le client a donc coupé d’autres branches sur-le-champ. Les transporteurs ont ensuite remplacé les remorques par des modèles plus courts, d’un peu plus d’un mètre, pour le transport des cabines restantes, ce qui a fait une énorme différence. Leurs essieux directeurs, dont les roues suivaient les mouvements du camion, ont également facilité la manœuvre. Toutes les cabines et le sauna étaient sur place à la fin de la journée. Certaines présentaient des éraflures sur les côtés et dans les angles, et quelques pièces d’angle devront être remplacées, mais le client était ravi et a reconnu que le problème venait de l’accès, et non du Transport.

Ce que les acheteurs doivent savoir : le transport international est rarement le plus difficile. C’est plutôt votre propre allée qui pose problème. Il ne suffit pas de dégager « la plupart » des arbres : parcourez le trajet entre la route et les Fondations et imaginez une cabane de plusieurs mètres de large et de plus de 3 m de haut qui passe par là. Vérifiez les branches en surplomb, les toits bas, les murs et les angles, et demandez à votre fabricant si des remorques plus courtes ou des essieux directeurs sont disponibles en cas d’accès difficile.

Gvidas Girdeikis Responsable commercial, gamme MCabin

Le problème : à notre arrivée avec les éléments d’une maison, nous avons constaté que le client n’avait prévu aucun endroit approprié pour les décharger. Le seul espace disponible était un champ détrempé et boueux, et nous avons dû y déposer les éléments.

Comment nous avons résolu ce problème : nous avons déchargé avec autant de précaution que le sol le permettait, mais travailler dans de la boue profonde rend chaque opération de levage plus lente et plus risquée, tant pour l’équipe que pour la maison elle-même.

Ce que les acheteurs doivent savoir : nous organisons le chargement à l’usine et l’itinéraire public, mais la zone de déchargement sur votre terrain relève de votre responsabilité. Avant le jour de la livraison :

• Préparez une surface solide, sèche et plane à proximité de l’emplacement prévu pour la maison, suffisamment grande pour accueillir le camion et le matériel de levage.
• Pensez à la météo : un sol qui est ferme en été peut se transformer en boue après une semaine de pluie.
• Vérifiez que la voie d’accès sur votre terrain est praticable par un poids lourd et qu’elle est dégagée de tout arbre et de toute branche basse.

Renseignez-vous auprès de votre fabricant pour connaître précisément les exigences relatives à la zone de déchargement. Une petite préparation du sol vous évitera bien des soucis le jour J.

Gvidas a également raconté une deuxième anecdote, cette fois-ci concernant le matériel de levage :

Le problème : nos maisons sont équipées de logements intégrés pour les fourches de chariot élévateur, et nous communiquons à nos clients leur largeur et leurs dimensions exactes bien avant la livraison. Malgré cela, il arrive parfois que les clients réservent le premier chariot élévateur disponible localement. À plusieurs reprises, les fourches se sont avérées trop larges pour les logements, et il a tout simplement été impossible de décharger la maison.

Comment nous avons résolu ce problème : les poches ne pouvant pas être étirées, la seule solution consistait à trouver un équipement adapté. Il a donc fallu attendre, le camion et l’équipe restant en attente, ce qui a entraîné des frais supplémentaires, jusqu’à l’arrivée du chariot élévateur approprié.

Ce que les acheteurs doivent savoir : si vous louez votre propre matériel de levage, les spécifications du Fabricant ne constituent pas de simples recommandations. Avant le jour de la livraison :

• Transmettez les consignes de levage du fabricant directement à l’entreprise de chariots élévateurs ou de grues, et demandez-lui de confirmer par écrit que son matériel est conforme.
• Vérifiez le poids et les dimensions de chaque module ou segment, et pas seulement ceux de la maison dans son ensemble.
• Assurez-vous que le sol sur lequel sera installé l’équipement est solide et plat.

En cas de doute, n’hésitez pas à poser la question. Une question de deux minutes avant la livraison peut vous faire gagner une journée entière.

Chaque trajet entre l’usine et votre terrain est différent. Il arrive parfois que des imprévus surviennent sur la route, et dans ce cas, la meilleure protection réside dans un transporteur fiable et une assurance couvrant l’intégralité du trajet. Mais la plupart des anecdotes racontées par nos contributeurs se sont produites sur le dernier kilomètre. Les autorisations, les escortes et la planification de l’itinéraire relèvent de la responsabilité du transporteur, mais le dernier tronçon menant à votre terrain – la voie d’accès, le portail, les arbres, le sol et l’espace nécessaire à la grue – est généralement de votre ressort. Parcourez-le, photographiez-le et partagez ces informations avec votre fabricant pendant que la maison est encore en cours de conception, et non lorsque le camion est déjà en route, et convenez à l’avance de la prise en charge des frais si le camion ne peut pas accéder au site.

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